Mae'rnifer y batris sydd eu hangen ar eich cart golffmewn gwirionedd yn dod i lawr i ddau beth: foltedd system y drol a sgôr foltedd pob batri unigol. Yn gyffredinol, os yw'r drol yn rhedeg ar foltedd system uwch ond yn defnyddio unedau batri foltedd is, bydd angen mwy o fatris wedi'u cysylltu mewn cyfres i gyflawni'r allbwn gofynnol.
Ar gyfer gosodiadau asid plwm, yn aml mae angen rhwng pedwar ac wyth batris ar becyn batri llawn.Batris lithiwm, ar y llaw arall, yn cynnig dwysedd ynni llawer uwch. Dyna pam, mewn llawer o achosion, dim ond un neu ddau fodiwl lithiwm sy'n gallu darparu'r un foltedd cyffredinol heb newid cynllun system wreiddiol y drol.
Wrth gwrs, os ydych chi eisiau gwybod yr union rif sydd ei angen ar eich trol penodol, y ffordd fwyaf diogel a dibynadwy yw gwirio llawlyfr eich perchennog neu'r label gwybodaeth y tu mewn i'r adran batri.
faint o fatris sydd mewn cart golff?
Mae cart golff fel arfer yn cynnwys 4, 6, neu 8 batris.
System 48V (mwyaf cyffredin):
- 6 × batris 8V (cyfluniad safonol)
- 4 × batris 12V (cyfluniad cryno)
- Batris 8 × 6V (ar gyfer ystod estynedig)
System 36V (certi hŷn):
- 6 × 6V batris
Newidiadau ar ôl Trosi Batri Lithiwm
Os ydych chitrosi i batri lithiwm, fel arfer gall un pecyn batri integredig 36V neu 48V ddisodli'r set wreiddiol gyfan o fatris asid plwm swmpus.
faint o fatris mae cart golff car clwb yn ei gymryd?
Mae cart golff Club Car nodweddiadol yn cynnwys 6 neu 4 batris fel arfer.
Mae ffurfweddiadau Car Club yn safonol iawn, a gallwch chi bennu foltedd pob batri trwy arsylwi nifer y porthladdoedd llenwi (capiau) ar ben y batri:
System 48V (cyfluniad mwyaf cyffredin):
- Batris 6 × 8V: Dyma'r cynllun clasurol ar gyfer Car Club.
- Batris 4 × 12V: Mae rhai modelau cyfres Precedent yn defnyddio'r cyfluniad hwn i arbed lle.
- Batris 8 × 6V: Wedi'i ganfod mewn certiau trwm wedi'u haddasu ar gyfer ystod estynedig.
System 36V (modelau hŷn):
Batris 6 × 6V: Yn gyffredin mewn modelau cyfres DS cynharach.
Pa faint batri ar gyfer cart golff?
Manylebau Foltedd
Rhaid i chi gyd-fynd â foltedd modur a rheolydd eich trol.
- System 36V:Yn nodweddiadol yn defnyddio batris 6 × 6V.
- System 48V:Y mwyaf cyffredin; fel arfer yn defnyddio batris 6 × 8V neu fatris 4 × 12V.
- System 72V:Yn gyffredin mewn certiau golff cyflymder uchel neu drwm.
Maint Corfforol
Ar gyfer batris asid plwm traddodiadol, mae troliau golff yn dilyn meintiau diwydiant safonol. Mae'r rhai mwyaf cyffredin yn cynnwys:
- GC2 / GC2H:Maint safonol ar gyfer batris 6V neu 8V.
- GC12:Maint batri cart golff 12V cyffredin.
Awgrym:Mesurwch hyd, lled ac uchder eich adran batri presennol (hambwrdd) i sicrhau bod y batri newydd yn ffitio'n ddiogel.
Manylebau Cynhwysedd (Ah - Ampere-Oriau)
Mae gallu yn pennu ystod gyrru. Gallwch ddewis yn seiliedig ar eich defnydd:
Batris Lithiwm:
- 60Ah-72Ah: Yn addas ar gyfer defnydd dyddiol ysgafn, fel chwarae un rownd (18 twll) mewn cymuned fach.
- 100Ah-105Ah: Y "safon aur," gydag ystod o tua 50-60 km, sy'n addas ar gyfer y mwyafrif o ddefnyddwyr.
- 150Ah-160Ah: Delfrydol ar gyfer defnydd trwm, ardaloedd bryniog, neu fel cerbyd cyfleustodau amlswyddogaethol.
Plwm-Batris Asid:
Yn nodweddiadol tua 210Ah–250Ah, ond oherwydd dyfnder cyfyngedig y gollyngiad, mae'r amrediad defnyddiadwy gwirioneddol yn cyfateb yn fras iBatri lithiwm 100Ah
Pam mae Cartiau Golff yn Dibynnu ar Batris Lluosog am Bwer?
Mae cartiau golff fel arfer yn defnyddio batris lluosog wedi'u cysylltu mewn cyfres i gyflawni'r foltedd system gofynnol o 36V, 48V, neu 72V. Gan ddefnyddio sawlbatris beicio dwfnyn darparu amser gweithredu hirach a gwell oes, tra hefyd yn cynnig manteision o ran cost, cynnal a chadw, a dosbarthiad pwysau cyffredinol.
Cwrdd â Gofynion Foltedd Uchel Moduron
Mae moduron angen 36V / 48V / 72V ar gyfer gweithrediad effeithlon, ac ni all un batri 12V ddarparu foltedd digonol. Mae batris lluosog wedi'u cysylltu mewn cyfres yn cyd-fynd yn union â foltedd y system (ee, 6 × 6V=36V, 6 × 8V=48V, 4×12V=48V). ⚡
Ymestyn Ystod Gyrru a Bywyd Beicio
Mae batris cylch dwfn cyfres (6V/8V yn bennaf) wedi'u cysylltu (6V/8V yn bennaf) yn darparu cyfanswm mwy o gapasiti a gallu rhyddhau dyfnach, gan addasu i oriau hir o yrru cyflymder isel a chychwyn aml-arosfannau. 6Mae batris V yn cynnwys platiau mwy trwchus, sy'n cynnig bywyd beicio hirach na batris 12V cyfatebol, sy'n ddelfrydol ar gyfer amodau gweithredu cwrs golff. 🔋
Cost-Effeithlon a Hawdd i'w Cynnal
Mae batris gallu lluosog bach yn fwy hygyrch ac yn gost-effeithiol i'w disodli nag un batri gallu mawr iawn. Gellir archwilio batris diffygiol a'u disodli'n unigol. Mae'r system batri asid plwm aeddfed yn sicrhau costau y gellir eu rheoli, gan ei gwneud yn ddewis prif ffrwd. 💸
Optimeiddio Dosbarthiad Pwysau a Gosod
Mae lleoliad gwasgaredig batris lluosog yn cydbwyso canol disgyrchiant y cerbyd, gan wella sefydlogrwydd arwynebau cwrs golff anwastad. Mae eu maint unigol llai yn hwyluso gosod a chynnal a chadw o fewn adrannau batri cyfyngedig. ⚖️
Addasu i Nodweddion Technoleg Batri
Mae gan batris asid plwm ddwysedd ynni isel, sy'n gofyn am gyfuniad i gyrraedd y cynhwysedd a'r foltedd gofynnol. Er y gellir integreiddio batris ïon lithiwm i 1–2 fodiwl, yn y bôn maent yn dibynnu ar gelloedd lluosog wedi'u cysylltu mewn cyfres i fodloni gofynion foltedd system a chyfradd rhyddhau. 🔧
Mathau o Batris a Ddefnyddir mewn Certiau Golff
Batris cart golffyn cael eu rhannu'n bennaf yn asid plwm (llifogydd, Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol, gel) affosffad haearn lithiwm(LiFePO₄) mathau. Mae batris plwm wedi'u gorlifo'n isel-costau a sefydlog, mae batris CCB a gel wedi'u selio ac yn rhydd o waith cynnal a chadw, tra bod batris lithiwm yn cynnig dwysedd ynni uchel, hyd oes hir, a phwysau ysgafn, gan eu gwneud yn uwchraddiad dewisol. Mae dewis y batri cywir yn dibynnu ar eich cyllideb, anghenion cynnal a chadw, a dwyster defnydd.
Batri cart golff LiFePO4
Mae'n cynnig dwysedd ynni uchel a dyluniad ysgafn (40-60% yn ysgafnach na batris asid plwm), gyda bywyd beicio o 3,000-5,000 o gylchoedd a hyd oes cyffredinol o fwy na 10 mlynedd. Cynnal a chadw rhad ac am ddim a chyflym, mae angen buddsoddiad cychwynnol uwch ac mae'n addas iawn ar gyfer defnydd amledd uchel a gweithrediadau tymor hir.
Plwm wedi'i Lifogi-Batri cart golff asid (FLA)
Batris beiciau traddodiadol a chost-effeithiol, yn bennaf 6V neu 8V dwfn-mae angen ail-lenwi dŵr a glanhau terfynol yn rheolaidd. Gydag oes o tua 5-7 mlynedd, maent yn addas ar gyfer-amledd defnydd isel neu senarios cyfyngedig-cyllideb.
Plwm Sêl CCB-Batri trol golff asid
Mae'n cynnwys gwahanyddion matiau gwydr wedi'u hamsugno a dyluniad wedi'i selio, sy'n cynnig gweithrediad rhydd o waith cynnal a chadw, gwrthsefyll sioc, perfformiad gwrth-ollwng, a foltedd sefydlog. Gydag oes o tua 6-8 mlynedd, maen nhw'n ddelfrydol ar gyfer gweithrediadau cychwyn cyson neu gyrsiau golff mynyddig, gyda chost uwch na batris FLA.
Gel Lead-Batri trol golff asid
Yn defnyddio electrolyt geled, gan ddarparu ymwrthedd tymheredd uchel ac isel rhagorol yn ogystal â chyfradd hunan-ollwng isel, gan ei wneud yn addas ar gyfer tywydd eithafol. Mae ganddo gapasiti ychydig yn is na batris FLA a phwynt pris uwch, a ddefnyddir yn bennaf mewn amgylcheddau gweithredu arbennig.
Sut mae Batris Cert Golff 36V a 48V yn cael eu Ffurfweddu fel arfer?
Yr 36V aBatris cart golff 48Vcyflawni'r foltedd gofynnol trwy gysylltu batris llai lluosog mewn cyfres. Mae'r cyfluniadau penodol fel a ganlyn.
Ffurfweddiad Safonol 36V
Y gosodiad prif ffrwd yw 6 chyfres -plwm cylch 6V dwfn wedi'i gysylltu-batris asid (6×6V=36V), gyda foltedd gwefr llawn o tua 38.2V. Gyda strwythur aeddfed a chost isel, mae'n ddelfrydol ar gyfer modelau hŷn a defnydd amledd isel, gydag uchafswm cyflymder o tua 12-15 mya.
48V Cyfluniadau Prif Ffrwd
6 × 8V: Yn gyffredin mewn modelau modern, gan gynnig llai o gelloedd a chynnal a chadw haws.
8 × 6V: Capasiti uwch a diswyddiad, sy'n addas ar gyfer llwythi trwm ac ystodau gyrru hir.
4 × 12V: Gosodiad cryno, a ddefnyddir yn bennaf mewn modelau masnachol penodol. Mae'r foltedd gwefr lawn tua 51.2V, gyda trorym ac effeithlonrwydd ynni yn well na systemau 36V, a chyflymder uchaf o 20-25 mya.
Lithiwm-Uwchraddio ïon
Mae batris ffosffad haearn lithiwm (LiFePO₄) yn defnyddio celloedd 3.2V mewn cyfres: tua 12 cell ar gyfer 36V a 15 cell ar gyfer 48V. Fel arfer, gall 1–2 becyn batri integredig ddisodli batris asid plwm lluosog, gan leihau pwysau 40-60% gyda bywyd gwasanaeth hirach ond buddsoddiad cychwynnol uwch.
Nodiadau Allweddol
Rhaid i gelloedd fod o'r un model a foltedd ar gyfer cysylltiad cyfres-mae cymysgu folteddau gwahanol wedi'i wahardd yn llym. Mae newid foltedd y system yn gofyn am gydweddu'r rheolydd a'r gwefrydd er mwyn osgoi difrod i gydrannau.
Faint o fatris sy'n cael eu defnyddio mewn cart golff 72V?
Mae nifer y batris mewn cart golff 72V yn dibynnu ar foltedd pob batri unigol a sut maent wedi'u cysylltu. Mae ffurfweddau asid plwm cyffredin yn cynnwys 6 × 12V, 9 × 8V, neu 12 × 6V, wedi'u cysylltu mewn cyfres i gyrraedd 72V. Mae batris lithiwm fel arfer yn defnyddio un pecyn 72V integredig neu chwe batris 12V mewn cyfres, gan gyflawni foltedd y system 72V.
72v Plwm-Ffurfweddau Asid
- 6 × 12V: Y gosodiad mwyaf cyffredin, sy'n cynnwys gosod a chynnal a chadw hawdd, sy'n addas ar gyfer y mwyafrif o fodelau cart golff 72V.
- 9 × 8V: Diswyddo capasiti uwch, yn ddelfrydol ar gyfer llwythi trwm ac ystodau gyrru hir.
- 12×6V: Strwythur traddodiadol sy'n gofyn am fwy o le gosod, a ddefnyddir yn bennaf mewn certiau hŷn neu rai wedi'u hadeiladu'n arbennig.
72v Lithiwm-Cyfluniadau Ion
- Pecyn 72V integredig sengl: Wedi'i amgáu â chelloedd mewn cyfres ac yn gyfochrog, gan gynnig gosodiad hawdd, cynnal a chadw-gweithrediad rhad ac am ddim, a gostyngiad pwysau o 40-60% o'i gymharu â batris asid plwm. Mae ganddo fywyd beicio o 3,000-5,000 o gylchoedd a bywyd gwasanaeth cyffredinol o fwy na 10 mlynedd.
- 6 × 12V mewn cyfres: Yn gydnaws â'r adrannau batri asid plwm presennol i'w newid yn hawdd, gyda pherfformiad tebyg i becynnau integredig. Mae'r foltedd gwefr lawn oddeutu 86–88V (ar gyfer batris LiFePO₄), gyda chost gychwynnol uwch na dewisiadau asid plwm.
Pam y gallai Batri Cert Golff Amp Uwch-Awr Leihau Nifer y Batris?
Batris gydag ampere-awr uwch(Ah)gall graddfeydd leihau nifer y batris sydd eu hangen mewn cart golff. Mae foltedd y system yn cael ei bennu gan fatris sydd wedi'u cysylltu mewn cyfres, tra bod cyfanswm y cynhwysedd yn dibynnu ar AH pob batri a nifer y cysylltiadau cyfochrog.
Os oes gan bob batri gapasiti uwch, nid oes angen cynyddu nifer y grwpiau cyfochrog, a gall defnyddio batris foltedd uchel, uchel - Ah hyd yn oed leihau nifer y cysylltiadau cyfres, gan leihau cyfanswm y batris.
Gall batris lithiwm, oherwydd eu dwysedd egni uchel, gyfuno swyddogaeth batris plwm lluosog-asid yn un modiwl AH uchel, gan fodloni gofynion foltedd a chynhwysedd wrth leihau cyfanswm y batris.
Ffactorau Sy'n Effeithio Ar Faint o Batris sydd eu hangen arnoch chi
Yn ogystal â'r math o batri, mae'rnifer y batris sydd eu hangen ar gyfer cart golffhefyd yn dibynnu ar foltedd y system, foltedd pob batri unigol, cyfanswm y capasiti sydd ei angen, gofod gosod a chyfyngiadau pwysau, yn ogystal ag amodau gweithredu a chyfluniad y cerbyd.
Foltedd System a Foltedd Cell
- Mae foltedd y system (36V / 48V / 72V) yn pennu nifer y batris cysylltiedig cyfres: ee, mae angen 6 × 6V ar 36V, mae angen 6 × 8V neu 4 × 12V ar 48V, ac mae angen 6 × 12V neu 9 × 8V ar 72V.
- Mae foltedd celloedd uwch yn lleihau nifer y cysylltiadau cyfres: mae celloedd 12V yn fwy effeithiol wrth leihau maint o'i gymharu â chelloedd 6V / 8V.
Math o Batri a Dwysedd Ynni
- Batris asid plwm: Mae dwysedd ynni isel yn gofyn am gysylltiadau cyfres/cyfochrog lluosog; Mae systemau 48V yn aml yn defnyddio gosodiadau 6 × 8V neu 8 × 6V.
- Batris ïon lithiwm-(LiFePO₄/NMC): Mae dwysedd ynni uchel yn galluogi pecynnau integredig sengl; mae pecyn lithiwm 48V yn disodli 6–8 batris asid plwm, gan leihau maint yn sylweddol.
Cyfanswm Gofynion Cynhwysedd ac Amrediad
- Cyfanswm cynhwysedd=Cell sengl Ah × Nifer y celloedd cyfres × Nifer y grwpiau cyfochrog; uchel-Mae celloedd Ah yn lleihau'r angen am gysylltiadau cyfochrog, gan leihau cyfanswm cyfrif y batri.
- Mae tir bryniog, llwythi trwm neu ystod hir yn galw am gapasiti uwch, a all olygu bod angen cynyddu cell Ah neu grwpiau cyfochrog yn hytrach na chysylltiadau cyfres.
Cyfyngiadau Gofod Gosod a Phwysau
- Mae maint adran batri a chynhwysedd cario-yn cyfyngu ar nifer y batris y gellir eu gosod; uchel-Ah neu mae'n rhaid i becynnau integredig ffitio o fewn y gofod sydd ar gael.
- Mae batris ïon lithiwm 40–60% yn ysgafnach na dewisiadau eraill asid plwm, gan hwyluso gosod pecyn sengl, tra bod batris asid plwm lluosog yn dueddol o fynd y tu hwnt i'r terfynau pwysau.
Amodau Gweithredu a Chyfluniad Cerbydau
- Mae tirwedd, cyfrif teithwyr, pwysau llwyth, ac amlder stopio-cychwyn yn effeithio ar ofynion cyfredol a chapasiti; efallai y bydd senarios llwyth uchel yn gofyn am grwpiau cyfochrog ychwanegol ond nid cysylltiadau cyfres.
- Mae foltedd graddedig a cherrynt y modur/rheolwr yn cyfyngu ar foltedd a maint y batri er mwyn osgoi anghydweddu a difrod i gydrannau.
Sut i Gyfrifo'r Capasiti Batri Cywir ar gyfer Eich Cert Golff?
Y dull sylfaenol ar gyfer cyfrifo capasiti batri cart golff yw pennu defnydd ynni sylfaenol y cerbyd yn gyntaf, yna ychwanegu byffer yn seiliedig ar amodau gweithredu megis tir, llwyth a thymheredd, ac yn olaf dewiswch gapasiti batri addas i gyd-fynd â gofynion foltedd a gosod y system.
Gellir cyfrifo'r defnydd o ynni sylfaenol trwy luosi'r cerrynt cyfartalog â'r amser gweithredu neu drwy luosi'r pellter a deithiwyd â'r defnydd o ynni fesul pellter uned. Mae'r byffer fel arfer yn 10%-30%.
Cyfrifiad Cynhwysedd Sylfaenol (Dau Ddull Cyffredin)
- Cyfredol-Dull Amser: Ah=Cyfredol Cyfartalog (A) × Amser Gweithredu (h); ee, 20A × 4a=80Ah.
- Milltiroedd{0}}Dull Defnydd o Ynni: Ah=Milltiroedd Dyddiol (km) × Defnydd Ynni Uned (Wh/km) ÷ Foltedd System (V); ee, 15km × 25Wh/km ÷ 48V ≈ 7.8Ah.
Addasiad Senario (Ychwanegu Clustog)
- Tirwedd: +10%–15% ar gyfer tir bryniog/serth; dim addasiad ar gyfer tir gwastad.
- Llwyth: +10%–20% ar gyfer llwyth llawn/trwm; +5%–10% ar gyfer llwyth ysgafn.
- Tymheredd: +15%–30% ar gyfer tymereddau isel (<0℃); +10%–20% for room temperature.
- Ategolion: +5%–15% ar gyfer aerdymheru, goleuadau neu ategolion trydanol eraill.
Addasiad Math Batri (Dyfnder Rhyddhau, Adran Amddiffyn)
- Plwm{0}}Batris Asid: DoD Llai na neu'n hafal i 50%, felly Cynhwysedd Gofynnol=Wedi'i Addasu Ah ÷ 0.5; ee, 80Ah ÷ 0.5=160Ah.
- Lithiwm-Batris Ion (LiFePO₄): DoD Llai na neu'n hafal i 80%–90%, felly Cynhwysedd Gofynnol=Wedi'i Addasu Ah ÷ 0.8; ee, 80Ah ÷ 0.8=100Ah.
Dilysu System a Gosod
- Paru foltedd: Mae angen cysylltiadau cyfres cyfatebol ar 36V/48V/72V (ee, 48V=4 × 12V neu 6×8V).
- Cyfyngiadau Gofod/Pwysau: Uchel-Rhaid i becynnau AH neu integredig ffitio'r adran batri; mae batris ïon lithiwm 40%–60% yn ysgafnach na'r dewisiadau eraill asid plwm.
- Cynhwysedd Safonol: Mae opsiynau cyffredin yn cynnwys 100Ah, 120Ah, a 150Ah-talgrynnu i fyny i'r capasiti safonol agosaf yn seiliedig ar gyfrifiadau.
Sicrhau Diogelwch: Ystyriaethau Allweddol ar gyfer Eich Cert Golff BMS
Swyddogaeth graidd System Rheoli Batri (BMS) trol golff yw monitro statws batri mewn amser real, cydbwyso celloedd unigol, gosod terfynau diogelwch lluosog, ac addasu i amgylcheddau cymhleth, a thrwy hynny atal gordal, gor-ollwng, cylchedau byr, a gorboethi.
Rhaid i'r BMS gael ei gydweddu'n llym â'r math o batri, fel ffosffad haearn lithiwm neu asid plwm, a'i ddefnyddio ar y cyd â gweithdrefnau gweithredu a chynnal a chadw priodol i sicrhau bod y batri yn gweithredu'n ddiogel ac yn ddibynadwy o dan amodau fel cychwyn a stopio aml, amrywiadau tymheredd, a lleithder uchel ar y cwrs golff.
Swyddogaethau Diogelu Ffiniau Craidd
- Gwarchod Foltedd: Yn rheoli foltedd celloedd unigol yn llym ac yn torri pŵer i ffwrdd yn gyflym rhag ofn y bydd yn codi gormod neu'n gor-ollwng, gan atal dadelfeniad electrolyte neu redeg i ffwrdd thermol.
- -Diogelu Cylchedau Cyfredol a Byr: Yn gosod trothwyon gorgyfredol i drin cerhyntau uchel o'r -stopiau cyntaf neu ddringfeydd i fyny'r allt; yn datgysylltu pŵer o fewn 2 milieiliad yn ystod cylchedau byr, gyda dyluniad integredig sy'n atal dŵr ac sy'n atal gollyngiadau.
- Diogelu Tymheredd: Yn monitro batris o fewn ystod tymheredd eang o -20 gradd ~60 gradd, gan gyfyngu'n awtomatig ar y cerrynt ar dymheredd uchel a chynhesu cyn cychwyn ar dymheredd isel er mwyn osgoi difrod i'r batri oherwydd codi tâl tymheredd isel.
Cydbwyso Celloedd a Rheoli Cysondeb
- Cydbwyso Gweithredol: Yn addasu foltedd pob cell yn ddeinamig wrth godi tâl a gollwng, gan reoli gwyriadau o fewn 10mV i arafu diraddio cynhwysedd.
- Graddnodi Rheolaidd: Perfformio cylch rhyddhau tâl llawn-yn wythnosol; gwirio gwahaniaethau foltedd celloedd yn fisol. Os yw'r gwyriad yn fwy na 0.2V, cynhaliwch gydbwyso amserol i atal un gell rhag peryglu perfformiad cyffredinol y pecyn.
Cydweddu a Chysondeb
- Addasiad Math Batri: Mae trothwyon foltedd BMS yn amrywio yn ôl math o batri (ee, LiFePO₄ vs NMC). Gwaherddir cymysgu gwahanol fathau i osgoi sbardunau amddiffyn ffug neu beryglon diogelwch.
- Cydnawsedd Gwefrydd: Defnyddio gwefrwyr modd CV ardystiedig OEM-CC- gyda chywirdeb foltedd wedi'i reoli o fewn ±0.5%. Mae swyddogaeth codi tâl fel y bo'r angen wedi'i wahardd yn llym.
- Synergedd System: Rhaid i'r BMS gydweddu â gofynion cyfredol y modur a'r rheolydd i sicrhau gollyngiad sefydlog yn ystod llwythi trwm neu ddringfeydd i fyny'r allt.
Addasu Amgylcheddol a Gwarchod Corfforol
- Gwrthwynebiad Amgylcheddol llym: Mae byrddau cylched yn cael triniaeth gwrth-leithder a gwrth-ddŵr, gyda rhyngwynebau wedi'u cyfarparu â chysylltwyr gwrth-ddŵr, sy'n addas ar gyfer amgylcheddau lleithder uchel neu senarios â staeniau dŵr dyfrhau.
- Amddiffyniad Corfforol: Osgoi gwasgu neu wrthdaro'r BMS; sicrhau cysylltiad dibynadwy o synwyryddion tymheredd, a pheidiwch â'u hosgoi na'u rhwystro.
Manylebau Cynnal a Chadw a Monitro
- Monitro Dyddiol: Gwirio Cyflwr Codi Tâl (SOC) a Chyflwr Iechyd (SOH) trwy APP neu ddangosfwrdd, a rhoi sylw i wybodaeth larwm nam.
- Cynnal a Chadw Rheolaidd: Glanhewch derfynellau batri a chymhwyso saim inswleiddio bob mis; cynnal profion capasiti bob chwarter a diagnosteg broffesiynol yn flynyddol. Cynnal tâl o 30% ~ 50% yn ystod cyfnodau segur.
- Trin Diffygion: Pan fydd y BMS yn sbarduno amddiffyniad, yn gyntaf datgysylltu'r llwyth a'r charger, yna gadewch iddo sefyll am 15 munud i'w ailosod. Os bydd y broblem yn parhau, cysylltwch â phersonél proffesiynol ar gyfer archwilio a thrwsio-peidiwch â dadosod heb awdurdodiad.
Casgliad
Mae'rnifer y batris sydd eu hangen ar drol golffyn dibynnu ar foltedd y system, foltedd pob batri, gallu'r batri, a'r math o batri. Mae cysylltiadau cyfres yn pennu cyfanswm y foltedd, tra bod cynhwysedd a defnydd yn pennu a yw cysylltiadau cyfochrog neubatris -gallu ucheleu hangen.
Dewis yr hawlmath batri cart golff, perfformio cynnal a chadw rheolaidd, a defnyddio System Rheoli Batri dibynadwy (BMS) yn sicrhau diogelwch ac yn atal difrod.Batris cart golff lithiwmâ chynhwysedd uchel a hyd oes hir, a all leihau nifer y batris sydd eu hangen, tra bod batris asid plwm yn rhad, yn aeddfed, ac yn dal i gael eu defnyddio'n helaeth.
Trwy ddeall y ffactorau hyn, gall perchnogion cart golff wneud hynnydewiswch y cyfluniad batri cart golff gorau posibl, ymestyn yr ystod gyrru, symleiddio'r gwaith cynnal a chadw, a sicrhau gweithrediad diogel a sefydlog hirdymor y cerbyd.
FAQ
faint o batris lithiwm ar gyfer cart golff?
Ar gyfer trawsnewid cart golff, fel arfer dim ond un pecyn batri lithiwm gallu uchel integredig sydd ei angen i ddisodli'r banc batri asid plwm trwm gwreiddiol sy'n cynnwys 6 neu 8 batris.
Mae hyn i gyd-mewn-un dyluniad yn cynnwys awedi'i adeiladu-yn System Rheoli Batri(BMS), sydd nid yn unig yn darparu allbwn foltedd mwy sefydlog ond hefyd yn lleihau pwysau cyffredinol y cerbyd tua 100-150 kg, gan wella'n sylweddol berfformiad cyflymiad ac ystod gyrru'r drol.
Pa faint batri ar gyfer cart golff?
Ar gyfer troliau golff, y batri a ddewisir amlaf yw'r batri maint safonol GC2. Mae'r batris hyn fel arfer yn dod mewn manylebau 6V, 8V, a 12V, ac mae pob un ohonyntbatris cylch dwfnwedi'i gynllunio ar gyfer-pŵer parhaol. Wrth osod, mae angen i chi gadarnhau system foltedd cyfanswm eich trol yn gyntaf ac yna penderfynu faint o fatris unigol i'w prynu, sydd wedi'u cysylltu mewn cyfres i'w defnyddio.
