Llongau Batri LiFePO4: 2026 Rheoliadau a Chanllawiau

Mewn masnach ryngwladol,llongau batris LiFePO4yn orchwyl tra rheoledig. Er bod y batris hyn yn hysbys am eu diogelwch uchel, maent yn dal i gael eu dosbarthu'n llym felNwyddau peryglus Dosbarth 9o dan reoliadau trafnidiaeth.

Gyda gweithrediad llawn y rheoliadau ICAO / IATA ac IMO arIonawr 1, 2026, bydd logisteg byd-eang yn wynebugofynion llymach ar gyfer Cyflwr Cyflwr (SoC Llai na neu'n hafal i 30%) a phecynnu ardystiedig.

Deall y rheolau hynnid yn unig yn hanfodol i osgoi cadw cargo, ond hefyd yn ffactor allweddol wrth optimeiddio costau cludo a gwella dibynadwyedd y gadwyn gyflenwi.

Rheoliadau Llongau Batri Lifepo4 y mae angen i chi eu gwybod

Os ydych yn bwriadullongBatris LiFePO4, mae'n hollbwysig blaenoriaethu cydymffurfiaeth.

Yn bwysicach fyth, dechrauIonawr 1, 2026, y rheoliadau newydd gan ySefydliad Hedfan Sifil Rhyngwladol (ICAO/IATA)a'rSefydliad Morwrol Rhyngwladol (IMO)yn dod i rym yn llawn, gan osod rheolau llymach ar becynnu batri, labelu, dogfennaeth, a gweithdrefnau cludo.

Yn y cyd-destun hwn, deall a meistroli'r rhain "rheolau'r gêm“Bydd ymlaen llaw nid yn unig yn eich helpu i osgoi risgiau cydymffurfio ond hefyd yn darparu mwy o sicrwydd a manteision cost mewn logisteg ryngwladol yn y dyfodol.

1. Gofyniad Allweddol: Terfyn Cyflwr y Gyhuddiad (SoC) – Ffocws Rheoliadau 2026

Dyma'r newid mwyaf arwyddocaol yn ddiweddar, gyda'r nod o leihau'r risg o redeg i ffwrdd thermol yn ystod cludiant.

• Gofyniad Gorfodol Trafnidiaeth Awyr:Gan ddechrau Ionawr 1, 2026, rhaid i'r holl fatris ïon lithiwm sy'n cael eu cludo'n annibynnol (UN3480) neu'n llawn offer (UN3481, PI 966) fod â chyflwr gwefr (SoC)heb fod yn fwy na 30% o'u capasiti graddedig.
• Argymhelliad Cludiant Môr:Er eu bod ar hyn o bryd yn cynghori'n bennaf ar gyfer llongau môr, mae llawer o gwmnïau llongau mawr (fel Maersk a COSCO) wedi dechraucynyddu hapwiriadauac argymellcynnal y SoC o dan 30%.

2. Profion ac Ardystiadau Gofynnol

Waeth beth fo'r dull trafnidiaeth,Batris LiFePO4rhaid cynnwys y dogfennau canlynol:

• Adroddiad Prawf UN38.3:Yn dangos bod y batri wedi pasio profion trwyadl, gan gynnwys efelychu uchder, beicio tymheredd uchel / isel, dirgryniad, sioc, a phrofion cylched byr allanol.
• MSDS (Taflen Data Diogelwch Deunydd):Yn darparu gwybodaeth am gyfansoddiad y batri, peryglon, mesurau cymorth cyntaf, a chanllawiau diogelwch trafnidiaeth.
• Adroddiad Prawf Gollwng:Yn enwedig ar gyfer pecynnau bach (Adran II), mae'n rhaid i'r batripasio prawf gollwng 1.2-metr.

3. Gofynion Pecynnu a Labelu

Marcio Pecynnu'r Cenhedloedd Unedig:Oni bai eu bod yn gymwys ar gyfer -eithriadau maint bach penodol, rhaid i fatris gael eu pacio mewn pecynnau a gymeradwyir gan y Cenhedloedd Unedig.

Byr-Diogelu Cylchdaith:Rhaid diogelu pob cell neu becyn batri yn unigol (ee, mewn bagiau plastig neu becynnau pothell) i atal cyswllt terfynol a chylchedau byr.

Labeli Angenrheidiol:

• Label Perygl Dosbarth 9:Label siâp diemwnt gyda symbol batri.
• Label Trin Batri Lithiwm:Yn dangos rhif y CU (UN3480 neu UN3481) a rhif cyswllt brys.
• Label Awyrennau Cargo yn Unig (CAO):Yn ofynnol ar gyfer batris a gludir yn annibynnol (UN3480) trwy gludiant awyr, sy'n nodi bod y batri wedi'i wahardd ar awyrennau teithwyr.

4. Gwahaniaethau Penodol mewn Dulliau Trafnidiaeth ar gyfer 2026

5. Achosion Arbennig: Wedi Difrodi neu wedi Gorffen-o-Batris Oes

• Batris wedi'u difrodi:Yn llymgwahardd ar gyfer trafnidiaeth awyr. Mae angen pecynnu arbennig ar gyfer cludo nwyddau ar y môr a'r ffyrdd (ee, cynwysyddion atal ffrwydrad) a chymeradwyaeth swyddogol.
• Batris wedi'u Gosod mewn Offer:Ar gyfer batris sydd wedi'u hintegreiddio i ddyfeisiau (UN3481, PI 967), mae'r terfyn SoC ar hyn o bryd yn gynghorol yn hytrach nag yn orfodol, ond mae'n rhaid i'r offeratal actifadu damweiniol yn ystod cludiant.

⚠️ Rhybudd Risg: Gall torri rheoliadau trafnidiaeth-megis cam-adrodd y SoC neu fethu â chymhwyso'r labeli perygl gofynnol- arwain at atafaelu cargo, dirwyon trwm, a hyd yn oed atebolrwydd troseddol os achosir tân.

Tystysgrifau a Dogfennau Angenrheidiol ar gyfer Llongau Batri LiFePO4

Fel y gwelwch,llongau batris LiFePO4yn weithgaredd rheoledig iawn. Er mwyn sicrhau bod eich cargo yn clirio tollau ac y gellir ei lwytho'n ddiogel ar awyrennau neu longau, mae angen i chi baratoi'rtri ardystiad ac un ddogfen ddiogelwch, ynghyd â gwaith papur y datganiad trafnidiaeth perthnasol.

Dogfennau Prawf Diogelwch Craidd (Hanfodol)

• Adroddiad Prawf UN38.3:Ystyriwyd y "pasbort" ar gyfer llongau batris lithiwm. Mae'n dangos bod y batri wedi pasio wyth prawf trylwyr, gan gynnwys efelychu uchder, beicio tymheredd uchel / isel, dirgryniad a sioc.
• Crynodeb Prawf UN38.3:Gorfodol ers 2020. Mae hwn yn fersiwn cryno o'r adroddiad prawf llawn, sy'n caniatáu i bersonél logisteg wirio cydymffurfiaeth yn gyflym ar wahanol gamau.

Gwybodaeth Diogelwch Cemegol Cynnyrch

MSDS (Taflen Data Diogelwch Deunydd):Yn rhestru gwybodaeth fanwl am gyfansoddiad y batri, peryglon, mesurau cymorth cyntaf, a dulliau diffodd tân. Nodyn: O 2026 ymlaen, rhaid i'r MSDS gydymffurfio â 11eg Diwygiad GHS neu'r safonau lleol diweddaraf (ee, rheoliadau REACH yr UE wedi'u diweddaru).

Adroddiadau Adnabod (Amser-sensitif)

Adroddiad Adnabod Cyflwr Cludiant Allforio Aer/Môr:Wedi'i gyhoeddi gan-sefydliadau trydydd parti a gydnabyddir gan yr Awdurdod Hedfan Sifil neu'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth (ee, DGM, Sefydliad Diwydiant Cemegol Shanghai). Mae'r adroddiad hwn yn cael ei ddiweddaru'n flynyddol ac yn hysbysu cludwyr a ellir trin y cargo fel cargo cyffredinol neu a oes rhaid ei drin fel nwyddau peryglus.

Pecynnu-Tystysgrifau Cysylltiedig

• "Ardystio Cydymffurfiaeth ar gyfer Pecynnu Nwyddau Peryglus Allanol" (a elwir yn gyffredin yn Dystysgrif Pecynnu Nwyddau Peryglus):Yn cadarnhau bod y pecynnau a gymeradwyir gan y Cenhedloedd Unedig a ddefnyddiwch yn diogelu'r batris mewnol yn ddigonol ac yn bodloni'r gofynion cryfder ar gyfer cludo nwyddau peryglus.
• Adroddiad Prawf Gollwng 1.2-Metr:Yn ofynnol ar gyfer -eithriadau pecyn bach, mae'r adroddiad hwn yn gwirio cywirdeb a chadernid y pecynnu.

Dogfennau Datganiad Trafnidiaeth

Yn dibynnu ar y dull cludo, rhaid llenwi'r ffurflenni datganiad canlynol hefyd:

💡 Nodyn Atgoffa Pwysig:

Yn dechrauIonawr 1, 2026, rhaid i'r holl fatris LiFePO4 a gludir mewn aer-gan gynnwys y rhai sy'n llawn offer (UN3481)-gydymffurfio'n llym â'r terfyn cyflwr tâl o 30%. Wrth baratoi'r llwyth, argymhellir cynnwys Datganiad Cydymffurfiaeth SoC gyda'r cargo er mwyn osgoi gwrthod cludo yn ystod gwiriadau diogelwch maes awyr.

Gofynion Pecynnu Batri Lifepo4 ar gyfer Cludiant Diogel

RhaiGweithgynhyrchwyr batri LiFePO4, megisBatri Copow, rhoi pwyslais mawr ar becynnu cadarn a diogel, yn bennaf iatal cylchedau byr, osgoi actifadu damweiniol, ac amddiffyn y batris rhag difrod allanol.

Yn ôl yrheoliadau diweddaraf IATA (trafnidiaeth awyr) ac IMDG (cludiant môr)., sy'n dod i rym yn llawn ar Ionawr 1, 2026, rhaid i becynnu batri fodloni'r gofynion canlynol:

Pecynnu Mewnol

• Wedi'i Amgáu'n Llawn:Rhaid gosod pob cell neu becyn batri mewn pecyn mewnol wedi'i selio'n llwyr (ee, bag plastig gwrth-statig, pecyn pothell, neu flwch cardbord).
• Rhaid gorchuddio pob terfynell agored (ee, gyda thâp inswleiddio) i sicrhau nad yw batris yn cysylltu â'i gilydd y tu mewn i'r pecyn, gan atal cylchedau byr.
• Gosodiad Diogel:Rhaid i fatris gael eu diogelu'n iawn o fewn y pecyn mewnol i atal symud neu ddadleoli oherwydd ysgwyd neu dipio.

Pecynnu Allanol

• Blychau Ardystiedig UN-:Ar gyfer y rhan fwyaf o fatris cynhwysedd uchel (UN3480), rhaid defnyddio blychau sydd wedi'u cymeradwyo gan y Cenhedloedd Unedig (bocsys bwrdd ffibr 4G yn nodweddiadol), gyda chod ardystio'r Cenhedloedd Unedig wedi'i argraffu ar y pecyn (ee, 4G/Y30/…).
• Gwydnwch:Rhaid i'r pecyn wrthsefyll prawf gollwng 1.2 metr. Pan gaiff ei ollwng o 1.2 metr i unrhyw gyfeiriad, dylai'r pecyn aros yn gyfan, ni ddylai'r cynnwys symud, ac ni ddylid peryglu diogelwch.
• Cyfyngiadau pwysau:
• Trafnidiaeth Awyr:Mae awyrennau teithwyr fel arfer yn gwahardd batris annibynnol; ar gyfer awyrennau cargo (CAO), fel arfer ni ddylai'r pwysau net fesul pecyn fod yn fwy na 35 kg.
• Cludiant Môr:Mae'r gofynion yn fwy hyblyg ond rhaid iddynt gydymffurfio â rheolau pentyrru a gwahanu'r IMDG.

Gofynion Arbennig Newydd ar gyfer 2026

• Labelu SoC:Yn ogystal â phecynnu sy'n cydymffurfio, rhaid cadw'r cyflwr tâl (SoC) o dan 30%. Ar gyfer trafnidiaeth awyr, argymhellir atodi datganiad cydymffurfio "SoC Llai na neu'n hafal i 30%" mewn man amlwg neu ei gynnwys gyda'r llwyth.
• Dim Cargo Cymysg:Mae'n cael ei wahardd yn llym i bacio deunyddiau peryglus fflamadwy, ffrwydrol neu gyrydol ynghyd â'r batris.

Labeli Angenrheidiol

Rhaid i bob pecyn ddangos y labeli canlynol yn glir ar yr wyneb (heb eu plygu na'u gorgyffwrdd):

• Marc Batri Lithiwm:Rhaid nodi rhif y Cenhedloedd Unedig (UN3480 neu UN3481).
• Label Perygl Dosbarth 9:Label siâp diemwnt yn benodol ar gyfer batris lithiwm.
• Label Awyrennau Cargo yn Unig (CAO):Yn ofynnol yn unig ar gyfer batris UN3480 wedi'u cludo'n annibynnol mewn awyren.
• Label Cyfeiriadedd:Yn dangos saethau "This Side Up" (ar gyfer pecynnau sy'n cynnwys hylifau neu gydrannau â gofynion cyfeiriadedd penodol).

💡 Argymhellion Gwiriad Cyflym:

• Batris Bach (<100Wh):Gall ddefnyddio pecynnau symlach "swm cyfyngedig" o dan eithriadau Adran II, ond rhaid iddo barhau i basio'r prawf gollwng 1.2 metr a chael ei labelu'n gywir.
• Large Batteries (>100Wh):Rhaid dilyn y broses datgan nwyddau peryglus lawn a defnyddio blychau safonol a gymeradwyir gan y Cenhedloedd Unedig.

Dulliau Llongau Batri Lifepo4 a Ffactorau Cost

Mae dulliau cludo a chostau batris LiFePO4 yn cael eu dylanwadu gan fanylebau batri, cyrchfan, a'r rheoliadau newydd sy'n dod i rym o 2026.

Cymharu Dulliau Trafnidiaeth

Ffactorau Cost Craidd

Mae cludo batris LiFePO4 yn ddrytach na chargo cyffredin yn bennaf oherwydd eu dosbarthiad nwyddau peryglus (DG):

1. Gordal DG:Mae llinellau cludo neu gwmnïau hedfan yn codi $50-$200 ychwanegol am drin nwyddau peryglus.

2. Ffioedd Ardystio a Dogfennaeth:

• Adroddiad Prawf UN38.3:Gorfodol; os caiff ei drefnu trwy ddarparwr gwasanaeth, gall y gost amrywio yn y miloedd o RMB.
• Tystysgrif Pecynnu Nwyddau Peryglus (Pecynnu Manyleb y Cenhedloedd Unedig):Mae blychau arbennig a gymeradwywyd gan y Cenhedloedd Unedig ac ardystiad nwyddau peryglus (ee, DGM) yn ychwanegu at y gost fesul llwyth.

3. Costau Deunydd Pecynnu:Mae batris lithiwm angen pecynnau gwrth-sioc, wedi'u hinswleiddio â gwres gyda therfynellau wedi'u hinswleiddio. Mae defnyddio bagiau gwrth-ffrwydrad neu flychau bwrdd ffibr manyleb uchel yn sylweddol ddrytach na chartonau cyffredin.

4. Costau Rheoli Cyflwr (SoC):O dan reoliadau 2026, rhaid rhyddhau llwythi aer i lai na 30% SoC. Mae'r broses ryddhau ychwanegol a'r gwiriad SoC yn y ffatri yn golygu costau llafur ac amser.

5. Tollau a Dyletswyddau Cyrchfan:Mae'r Cod HS fel arfer yn 8507.60. Mae tollau'n amrywio yn ôl gwlad (ee, gall tariffau batri yr Unol Daleithiau ar fewnforion o Tsieina amrywio yn 2026).

6. Ffioedd Yswiriant:Oherwydd y risg y bydd batris lithiwm yn rhedeg i ffwrdd yn thermol, mae cyfraddau yswiriant fel arfer 0.3%-1% yn uwch nag ar gyfer cargo cyffredin.

Sut i Optimeiddio Costau Llongau Batri LiFePO4?

• Blaenoriaethu Llwyth Cynhwysydd Llawn (FCL) ar gyfer Cludo Nwyddau Môr:Lle bynnag y bo modd, llongwch mewn cynwysyddion llawn i leihau'r gost fesul cilogram yn sylweddol o'i gymharu â Llai{0}}na-Llwytho Cynhwysydd (LCL).
• Batris Llong wedi'u Gosod mewn Offer:Os yw'n ymarferol, gosod batris cludo o fewn dyfeisiau (UN3481). Fel arfer mae gan y dull hwn ofynion pecynnu a rheoleiddio llai llym na batris a gludir yn annibynnol (UN3480), gan helpu i leihau costau gweithredol.
• Gweithio gyda-Datblygwyr Cludo Nwyddau Arbenigol Tymor Hir:Dewiswch anfonwyr cludo nwyddau sydd â phrofiad mewn logisteg batri lithiwm, gan fod ganddyn nhw slotiau nwyddau peryglus pwrpasol a ffioedd datgan is yn aml, gan leihau costau cludo cyffredinol i bob pwrpas.

⭐Os ydych chi am amcangyfrif costau cludo ar gyfer llwybr penodol neu ddewis y Cod HS mwyaf cost-effeithiol ar gyfer eich cynnyrch,gallwch chicysylltwch ag uwch reolwyr allforio Coow. Mae ganddyntdros 10 mlynedd o brofiad mewn allforion batri lithiwma thrin busnes ar draws nifer o wledydd a rhanbarthau ledled y byd, gan ddarparu atebion allforio proffesiynol ac effeithlon.

Heriau Cyffredin mewn Llongau Batri LiFePO4 Rhyngwladol

Yn ycludo batris LiFePO4 yn rhyngwladol, mae'r prif heriau yn deillio o'u dosbarthiad nwyddau peryglus a'r rheoliadau byd-eang sy'n esblygu'n gyson.

Yn enwedig yn 2026, efallai y byddwch yn wynebu'r pum her allweddol ganlynol.

1. Terfynau SoC (Cyflwr Cyhuddiad) Eithriadol o Gaeth

Her Rheoleiddio:Gan ddechrau Ionawr 1, 2026, mae rheoliadau trafnidiaeth awyr IATA yn ei gwneud yn ofynnol i bob batris neu batris sy'n cael eu cludo'n annibynnol sy'n llawn offer gael eu SoC yn cael eu cynnal yn llym ar 30% neu'n is.

Pwynt Poen:Mae llawer o ffatrïoedd fel arfer yn storio batris am dâl llawn ar ôl profion ffatri. Mae eu rhyddhau i 30% yn ychwanegu amser a chostau llafur ychwanegol. Yn ogystal, os yw'r SoC yn rhy isel, efallai y bydd batris yn cael eu rhyddhau'n ormodol yn ystod cludiant môr hir, gan leihau hyd oes batri o bosibl.

2. Amrywiadau Costau Llongau a Gordaliadau Nwyddau Peryglus

Pwysedd cost:Ni ellir cludo batris lithiwm trwy sianeli cargo cyffredin ac mae angen gordaliadau nwyddau peryglus drud (DG Gordal).

Cyfyngiadau Gofod:Mae llawer o awyrennau teithwyr yn gwahardd batris lithiwm annibynnol (UN3480), gan gyfyngu ar gludo llwythi i awyrennau yn unig (CAO). Mae hyn yn arwain at gapasiti prin a phrisiau cyfnewidiol, yn enwedig yn ystod tymhorau e-fasnach brig.

3. Cymeradwyo Dogfennau Cymhleth a Gwiriadau Cydymffurfiaeth

Dilysrwydd yr Adroddiad:Mae adroddiadau UN38.3, MSDS, a Thystysgrifau Pecynnu Nwyddau Peryglus i gyd yn orfodol. Mae tollau a chludwyr yn fwyfwy llym, a gall hyd yn oed mân anghysondebau mewn cyfeiriadau neu rifau model arwain at gadw neu ddychwelyd y llwyth cyfan.

Mathau Batri Newydd:Yn 2026, mae mathau newydd o fatri megis batris ion Sodiwm hefyd yn cael eu rheoleiddio. Gall dryswch rhwng gwahanol fathau o fatri achosi camddosbarthiad (ee, UN3556 ar gyfer batris cerbydau lithiwm-).

4. Labelu Ôl Troed Carbon a Chydymffurfiaeth Amgylcheddol (Yn enwedig yn yr UE)

Rhwystr Gwyrdd:Gan ddechrau 2026, mae Rheoliad Batri'r UE yn ei gwneud yn ofynnol i fatris pŵer sy'n dod i mewn i'r farchnad gael labeli ôl troed carbon.

Her:Nid "cael y nwyddau wedi'u danfon" yn unig yw cludo mwyach; mae bellach yn gofyn am olrheiniadwyedd llawn o ddeunyddiau crai a data allyriadau carbon yn ystod y cynhyrchiad, fel arall gellir gwrthod clirio'r llwyth.

5. Gofynion Pentyrru a Gwahanu mewn Cludiant Môr

Diogelwch Tân:Gyda chwmnïau llongau yn poeni fwyfwy am risgiau tân batri lithiwm, mae'r Cod IMDG (Diwygiad 42-24) yn cryfhau gofynion pentyrru a gwahanu. Efallai y bydd angen cadw batris i ffwrdd o ffynonellau gwres a mannau byw, neu hyd yn oed eu storio ar y dec ar gyfer trin brys.

Risg:Mewn tywydd eithafol, os caiff deunydd pacio ei ddifrodi, mae batris LiFePO4 yn fwy sefydlog na batris NMC (ternary), ond maent yn dal i achosi risg mwg neu dân. Gall llinellau cludo wahardd brandiau penodol dros dro ar unrhyw adeg.

💡 Mesurau a Awgrymir:

• Cynllun Ymlaen:Fel arfer mae angen archebu nwyddau peryglus 7-14 diwrnod ynghynt na chargo arferol.
• Gwiriadau Ansawdd llym:Gwiriwch y lefelau SoC cyn pecynnu a thynnwch luniau fel tystiolaeth rhag ofn y bydd archwiliadau cwmni hedfan.

A ydych chi ar hyn o bryd yn profi oedi cludo penodol neu broblemau gyda chymeradwyo dogfen? Copowyn gallu helpudadansoddi'r union achosioni chi.

Amser Cyflenwi Batri Lifepo4 ar gyfer Llongau Rhyngwladol

Y rhyngwladolamser cludo ar gyfer batris LiFePO4yn bennaf yn dibynnu ar y dull cludo a ddewiswyd, effeithlonrwydd clirio tollau, a'r gweithdrefnau gweithredol ychwanegol a gyflwynwyd gan reoliadau 2026.

Amseroedd Teithio trwy Ddull Cludiant (Drws-i-Drws)

Ble mae'r Costau Amser yn cael eu Treulio'n Bennaf?

• Archebu a Dogfennaeth (2–4 diwrnod):Mae cludo nwyddau peryglus yn gofyn am gyflwyno MSDS, adroddiadau UN38.3, a Thystysgrifau Pecynnu Nwyddau Peryglus ymlaen llaw i'w cymeradwyo gan gwmnïau hedfan neu linellau llongau, yn wahanol i gargo rheolaidd y gellir ei gludo ar unwaith.
• Clirio Tollau (1–3 diwrnod):Mae cyflymder clirio yn amrywio yn ôl gwlad. Er enghraifft, efallai y bydd yr Unol Daleithiau a'r UE yn cynnal gwiriadau ychwanegol ar gyfer ôl troed carbon 2026 newydd neu reoliadau mynediad batri.
• Cludiant Mewndirol (3-7 diwrnod):Ar ôl i fatris gyrraedd y porthladd cyrchfan, fel nwyddau peryglus Dosbarth 9, mae'n rhaid i rai tryciau dosbarthu milltir olaf gael ardystiad trafnidiaeth DG, a all arwain at amseroedd aros hirach.

Amser Arweiniol Batri LiFePO4: O'r Gwneuthurwr i'r Dosbarthiad (Enghraifft Batri Copow)

O'r eiliad rydych chi'n gosod archeb gyda'r gwneuthurwr i'r rownd derfynoldanfon batris LiFePO4, mae'r broses fel arfer yn mynd drwoddpedwar cam: cynhyrchu, profi diogelwch, tollau a chludo, a danfon y filltir olaf. Gan ddefnyddio'r brand diwydiant adnabyddusBatri CoPow(Huanduy) fel enghraifft, mae'r amseroedd arweiniol bras fel a ganlyn:

Amcangyfrif Cyffredinol o Amser Arweiniol

Yn dibynnu ar y math o orchymyn a'r dull cludo, mae cyfanswm yr amser arweiniol fel arfer yn amrywio o15 i 50 diwrnod:

• Mewn-Cynhyrchion stoc:Tua 15-25 diwrnod (amser cludo yn bennaf).
• Gorchmynion Rheolaidd (sy'n gofyn am gynhyrchu):Tua 30-45 diwrnod.
• Gorchmynion wedi'u Personoli (golwg neu addasu BMS):Tua 45-60 diwrnod.

Dadansoddiad Manwl o'r Broses Gyflawni

Cam 1: Cynhyrchu a Chynnull (7–15 Diwrnod)

Mae CoPow yn gweithredu llinellau cynhyrchu awtomataidd gyda chynhwysedd misol o tua 10 MWh.

• Didoli celloedd:Yn sicrhau cysondeb o-gelloedd gradd A.
• Cynulliad a Phrofi:Gosodwch y BMS (System Rheoli Batri), weldio harneisiau, a chydosod y casin batri.
• Prawf Heneiddio:Mae pob pecyn batri yn mynd trwy gylchredau rhyddhau gwefr llawn cyn gadael y ffatri i sicrhau bod safonau perfformiad yn cael eu bodloni.

erthygl gysylltiedig: Beth yw System Rheoli Batri LiFePO4?

Cam 2: Ardystio a Dogfennaeth (3–5 Diwrnod)

Dyma'r cam mwyaf hanfodol ar gyfer llongau batri.

• Paratoi Dogfen:Paratoi UN38.3, MSDS, Tystysgrif Pecynnu Nwyddau Peryglus, ac ardystiad trafnidiaeth môr / awyr.
• Addasiad SoC:Yn unol â rheoliadau 2026, gollwng batris i lai na 30% SoC i fodloni gofynion cludiant diogel.

Cam 3: Llongau Rhyngwladol (7–40 Diwrnod)

• Cludo Nwyddau Môr:30-45 diwrnod (ee, Tsieina i Ewrop neu UDA). Dyma'r dull mwyaf cyffredin ar gyfer archebion swmp, gan gynnig amser cludo cost isel ond hirach.
• Rheilffordd (Tsieina-Ewrop):15-25 diwrnod.
• Cludo Nwyddau Awyr:7-10 diwrnod. Defnyddir yn nodweddiadol ar gyfer sypiau bach neu samplau brys.

Cam 4: Clirio Tollau a'r -Cludiad Milltir Diwethaf (3–7 Diwrnod)

Unwaith y bydd y llwyth yn cyrraedd y porthladd, mae'n mynd trwy gliriad tollau, yna caiff ei ddanfon i'ch cyfeiriad trwy UPS / FedEx neu wasanaethau tryciau arbenigol.

Pa Batris Dosbarth 9 sy'n Rhaid Bodloni Meini Prawf Penodol ar gyfer Trin a Chludiant?

Trin Batri Dosbarth 9 a Meini Prawf Cludo

⭐Casgliad: Strategaethau i Leihau Costau a Risgiau Llongau Batri LiFePO4

I grynhoi, yr allwedd i leihauLlongau batri LiFePO4mae risgiau a chostau yn ymwneud â chydymffurfiaeth ragweithiol a phenderfyniadau logisteg strategol. O dan yr amgylchedd rheoleiddio llymach yn 2026, mae'n rhaid i gwmnïau symud o "osod archebion logisteg" yn syml i reolaeth gynhwysfawr a manwl o'r gadwyn gyflenwi.

1. Strategaeth Atal Risg: Dileu Peryglon yn y Tarddiad

• Gorfodi SoC caeth o 30%:P'un ai ar yr awyr neu'r môr, cynnal SoC y batri o dan 30% yw'r ffordd fwyaf effeithiol o leihau'r risg o redeg i ffwrdd thermol ac osgoi cosbau tollau.
• Pecynnu Safonol:Symudwch oddi wrth becynnu dros dro a defnyddio blychau pecynnu 4G/4GV sydd wedi'u hardystio gan y Cenhedloedd Unedig, gan sicrhau bod pecynnau mewnol wedi'u hinswleiddio'n llawn.
• Dogfennaeth Dryloyw:Sicrhewch fod pob swp yn cynnwys y crynodeb prawf UN38.3 diweddaraf ac MSDS sy'n cydymffurfio â GHS 11eg Argraffiad. Yn 2026, gallai hyd yn oed mân wallau mewn dogfennaeth arwain at ddal y llwyth cyfan.

2. Strategaeth Optimeiddio Costau: Gwella Cost Logisteg-Effeithlonrwydd

Dulliau Cludo Haenog:

• Ailgyflenwi Rheolaidd:Mae'n well gen i gludo nwyddau morol llawn (FCL) am y gost isaf fesul{0}}cilogram.
• Cyflenwadau Brys:Defnyddio rheilffyrdd Ewrop Tsieina fel dewis arall yn lle cludo nwyddau awyr; mae amseroedd cludo yn dderbyniol, ac mae'r costau oddeutu un rhan o dair o'r cludo nwyddau awyr.
• Cludo Sampl:Cydgrynhoi archebion sampl lluosog yn un llwyth aer i leihau gordaliadau nwyddau peryglus dro ar ôl tro.

Cydymffurfiaeth-Dylunio Cynnyrch â Chyfeiriad:Lle bynnag y bo modd, batris llong fel UN3481 (wedi'u gosod mewn offer), sydd yn gyffredinol yn cynnig manteision dros fatris a gludir yn annibynnol (UN3480) o ran cyfraddau yswiriant a gofynion pecynnu.

Tollau a Chynllunio Tariff:Cyn-archwilio codau HS ymlaen llaw i gydymffurfio â Rheoliad Batri'r UE (ôl troed carbon) a pholisïau tariff diweddaraf yr UD, gan osgoi ffioedd porthladdoedd neu ddirwyon annisgwyl.

3. Rheolaeth a Chydweithio: Dewiswch Bartneriaid Proffesiynol

• Gwirio Cymwysterau Cyflenwr:Gweithio gydaGweithgynhyrchwyr batri LFPfel CoPow (Huanduy), sydd ag ardystiadau allforio llawn a chymorth technegol BMS aeddfed, yn gallu lleihau costau cudd yn sylweddol o risgiau ar ôl-werthu.
• Cynhwysedd Llongau DG Diogel:Sefydlu partneriaethau tymor hir gyda- blaenwyr cludo nwyddau haen gyntaf sy'n gymwys i drin Nwyddau Peryglus (DG), gan sicrhau cyfraddau tymhorol mwy sefydlog a gofod cargo gwarantedig.

FAQ

Sut i Reoli Risgiau Tân Batri Lithiwm Yn ystod Storio a Chludiant?

Mae atal batris lithiwm rhag mynd ar dân yn ystod storio a chludo yn gofyn am sylw gofalus i dri maes allweddol: amgylchedd storio, diogelu pecynnu, a monitro brys. Rhaid cadw batris mewn lle oer, sych, i ffwrdd o olau haul uniongyrchol neu offer cynhyrchu gwres, oherwydd gall tymheredd uchel ysgogi adweithiau rhedeg i ffwrdd mewnol yn hawdd. Er mwyn atal tân posibl rhag lledu, mae'n well ynysu batris gan ddefnyddio rhwystrau sy'n gwrthsefyll tân neu gabinetau gwrthdan pwrpasol.

Wrth gludo, rhaid i becynnu fod yn gadarn, gan ddefnyddio blychau allanol sy'n gallu gwrthsefyll sioc a gwasgu-. Dylai terfynellau pob batri gael eu hinswleiddio â thâp neu eu bagio'n unigol i atal cylchedau byr a achosir gan ddirgryniad. Manylion pwysig arall yw storio neu gludo batris o gwmpasCyflwr tâl o 30-50%., sef y cyflwr mwyaf sefydlog.

Yn olaf, dylai fod gan y safle offer ymladd tân priodol a ffynonellau dŵr, ynghyd â synwyryddion mwg sensitif, i sicrhau y gellir canfod unrhyw fwg neu arwyddion tân cynnar a mynd i'r afael â hwy yn brydlon, gan leihau difrod posibl.

Pa Uchder Gostyngol y mae'n rhaid ei becynnu ar gyfer batris bach neu ganolig arunig ei wrthsefyll?

Yn ôl rheoliadau'r Cenhedloedd Unedig ar gyfer cludo nwyddau peryglus, rhaid i becynnu ar gyfer batris lithiwm bach neu ganolig annibynnol allu gwrthsefyll gostyngiad o uchder o1.2 metrar arwyneb caled mewn unrhyw gyfeiriad, heb achosi difrod batri, symudiad mewnol, neu ollwng cynnwys.