Mae lithiwm yn elfen ffisegol electrocemegol bwysig o weithrediad batri. Mae batris lithiwm-ion yn storio llawer iawn o ynni ac mae ganddynt ddwysedd ynni uchel iawn.
Lithiwm yw'r prif gynhwysyn mewn batris modern ac mae'n hanfodol i'r chwyldro gwyrdd. Mae rhai o'r deunyddiau sy'n gyrru cynnydd yn y chwyldro ynni gwyrdd yn cynnwys lithiwm, graffit, cobalt, copr, elfennau daear prin, a manganîs. Mae batris yn gweithio trwy storio egni a'i ollwng pan fo angen. Er enghraifft, mae ïonau lithiwm yn cynhyrchu gwefr drydanol wrth anod batri ac yn rhyddhau'r trydan sydd wedi'i storio o'r anod. Yn ogystal â'i ddefnydd mewn technoleg fodern, defnyddir lithiwm hefyd mewn diwydiannau eraill ac mae'n adnodd pwysig ar gyfer y diwydiannau gwydr a cherameg.
Mae'r Unol Daleithiau yn hyrwyddo chwyldro gwyrdd trwy annog prynu a defnyddio cerbydau trydan. Mae lithiwm wedi'i ddosbarthu'n anwastad ledled y byd, ac mae gan yr Unol Daleithiau brinder difrifol o gyflenwadau lithiwm. Mae gan Chile ddigon o gronfeydd wrth gefn lithiwm, ac mae gan Awstralia, yr Ariannin, Bolifia a Tsieina adneuon mawr eraill.
Ar hyn o bryd, mae Tsieina yn rheoli mwy na 50 y cant o gyflenwad lithiwm y byd. Yn ogystal, mae Tsieina yn rheoli'r rhan fwyaf o gyflenwad y byd o elfennau daear prin, cobalt cemegol, a graffit sfferig, sy'n hanfodol i dechnolegau ynni gwyrdd. Mae cwmnïau batri lithiwm Tsieineaidd wedi ymrwymo i wella eu galluoedd cymorth lleol tramor, ehangu eu gallu cynhyrchu, a gwella eu cystadleurwydd yn y farchnad fyd-eang.
Mae momentwm tramor mentrau batri lithiwm Tsieina yn gryf, 2023 o fentrau deunyddiau batri lithiwm i gyflymu cynnydd. Yn ôl yr ystadegau, mae gan Tsieina fwy na 20 o fentrau deunydd batri lithiwm i ehangu prosiectau tramor, gyda chyfanswm buddsoddiad o fwy na 142 biliwn yuan; y mae bron i 20 o fentrau wedi ehangu prosiectau tramor ers 2023, gyda chyfanswm buddsoddiad o fwy na 100 biliwn yuan. Roedd nifer y prosiectau ehangu yn cyfrif am fwy na 54% o gyfanswm y prosiectau ehangu yn y blynyddoedd diwethaf, ac mae swm y buddsoddiad yn fwy na 69%.
O safbwynt amser, yn 2023, cyrhaeddodd nifer y mentrau a phrosiectau, yn ogystal â faint o fuddsoddiad yng nghynllun tramor mentrau lithiwm Tsieina, y lefel uchaf erioed, sy'n llawer uwch na chyfanswm y prosiectau yn {{1} }.
Wrth ddadansoddi'r categorïau cynnyrch, ymhlith y prosiectau deunydd batri lithiwm sy'n cael eu hallforio o Tsieina, mae'r deunydd anod yn cyfrif am y gyfran fwyaf, ac mae mwy na 10 o fentrau wedi cyhoeddi prosiectau ehangu tramor, gan gyfrif am 60% o'r nifer o fentrau deunydd batri lithiwm Tsieineaidd sy'n mynd dramor .
O'r dadansoddiad o leoliad adeiladu prosiect marchnad dramor Tsieina, mae gallu cynllunio tramor mentrau deunyddiau lithiwm wedi'i grynhoi'n bennaf yn Ewrop Asia, Gogledd a De America, ac Affrica.
Ewrop yw marchnad cerbydau ynni newydd ail-fwyaf y byd, ond mae mentrau deunyddiau lithiwm Tsieina yn gweld y nifer fwyaf o farchnadoedd. Yn ôl y dadansoddiad, mae gan Tsieina fwy na 10 o fentrau yn Ewrop i adeiladu sylfaen gynhyrchu deunyddiau lithiwm, mae'r cynhyrchion yn cwmpasu deunyddiau anod, deunyddiau electrod negyddol, electrolytau, diaffram, ffoil copr lithiwm, a'r holl ddeunyddiau pwysig ar gyfer batris lithiwm.
Marchnadoedd tramor sy'n denu mentrau deunydd Li-ion Tsieineaidd yw De Korea, Indonesia, a gwledydd Asiaidd eraill, yr Unol Daleithiau, Chile, Brasil, a gwledydd eraill Gogledd a De America. Mae yna 10 cwmni deunydd Li-ion Tsieineaidd sydd wedi adeiladu ffatrïoedd yn Asia, ac mae hanner ohonynt wedi adeiladu ffatrïoedd deunydd anod yn Ne Korea.
Mae cwmnïau Tsieineaidd adnabyddus yn bwriadu adeiladu canolfannau cynhyrchu newydd yn yr Unol Daleithiau, gyda chynhyrchion sy'n cwmpasu deunyddiau catod, deunyddiau anod, electrolytau, a diafframau; Dywedir bod canolfannau tramor BYD, sydd ag adnoddau lithiwm cyfoethog ac amodau porthladd cyfleus, yn adeiladu prosiectau deunydd catod ffosffad haearn lithiwm yn Chile a Brasil.
Yn ôl ystadegau diwydiant batri lithiwm, disgwylir i'r farchnad dramor i 2025, a 2026, fod â bwlch capasiti batri lithiwm 400GWh. Mae galw yn y farchnad dramor am gapasiti deunydd batri lithiwm yn dal i fodoli, a bydd yn anochel yn denu mwy o fentrau deunyddiau ac offer lithiwm Tsieineaidd i allforio marchnadoedd tramor.
Mae batris ffosffad haearn lithiwm yn chwaraewr allweddol mewn datrysiadau ynni glân:
- CEMEG AN-wenwynig A DIOGEL: Mae LiFePO4 yn gyfeillgar i'r amgylchedd gan nad yw'n cynnwys metelau trwm gwenwynig. Ac, mae batris LiFePO4 yn ddiogel.
- Ailgylchadwy: Gellir ailgylchu'r deunyddiau a ddefnyddir mewn batris LiFePO4, gan gynnwys haearn, lithiwm a ffosfforws. Yn lleihau'r angen am ddeunyddiau crai ac yn lleihau'r defnydd o ynni.
- Bywyd beicio hir: Yn nodweddiadol mae gan batris LiFePO4 oes beicio hirach, y lleiaf aml y cânt eu disodli, gan leihau'r llif gwastraff, arbed adnoddau, a lleihau effaith amgylcheddol.
- Effeithlonrwydd ynni: Mae batris LiFePO4 yn storio ac yn rhyddhau ynni heb fawr o golledion. Mewn systemau ynni adnewyddadwy, batri LiFePO4 atebion storio ynni hwyluso sefydlogi a chydbwyso ffynonellau ynni adnewyddadwy fel solar a gwynt.
- Ôl Troed Carbon Llai: Mae defnyddio batris LiFePO4 mewn cerbydau trydan, a systemau storio ynni adnewyddadwy yn helpu i leihau'r ôl troed carbon sy'n gysylltiedig â thechnolegau tanwydd ffosil traddodiadol. Wrth i fwy o ddiwydiannau ac unigolion symud iatebion ynni glanach, bydd yr effaith amgylcheddol gyffredinol yn cael ei effeithio'n gadarnhaol.
- Cyfradd hunan-ollwng isel: Mae gan fatris LiFePO4 gyfradd hunan-ollwng isel. Mae'n aros yn hirach pan na chaiff ei ddefnyddio, gan gyfrannu at effeithlonrwydd ynni cyffredinol.
- Llai o ddibyniaeth ar cobalt: Nid yw batris LiFePO4 yn cynnwys bron dim cobalt. Mae mwyngloddio cobalt yn broblem amgylcheddol. Mae lleihau dibyniaeth ar cobalt yn helpu i wireddu atebion storio ynni mwy cynaliadwy a chymdeithasol gyfrifol.
Wrth i dechnoleg ddatblygu a seilwaith ailgylchu wella, gellir parhau i leihau effaith amgylcheddol datrysiadau storio ynni fel batris LiFePO4.
