Canllaw Uwchraddio Batri Lithiwm Cert Golff

Mae cyflawnpecyn uwchraddio batri ion lithiwm ar gyfer troliau golffyn cynnwys batri ion lithiwm, system rheoli batri (BMS, wedi'i gynnwys yn y batri), gwefrydd batri ïon lithiwm pwrpasol, cromfachau mowntio, dangosydd SOC (Cyflwr Codi Tâl), a thrawsnewidydd cam i lawr DC-DC- dewisol yn dibynnu ar ffurfweddiad y cerbyd.

Os yw'r uwchraddiad yn cynnwys newid foltedd, rhaid uwchraddio cydrannau trydanol fel y rheolydd a'r switsh solenoid hefyd.

Mae'n ymddangos bod angen cryn dipyn o rannau, felly gadewch i ni edrych yn agosach.

Cwblhau Rhestr Wirio Uwchraddio Batri Lithiwm Cert Golff

Eitemau Hanfodol ar gyfer Uwchraddio Batri Lithiwm Cert Golff

Mae ailosod y batri ion lithiwm mewn cart golff yn debyg iawn i addasu car: mae rhai rhannau yn hanfodol, tra gall eraill, er nad ydyn nhw'n gwbl angenrheidiol, wella'ch profiad. Yn gyntaf, gadewch i ni edrych ar yr hanfodion.

Pecyn Batri Lithiwm Cyfatebol

Mae batris ïon lithiwm wrth wraidd y prosiect uwchraddio cyfan a dyma'r cydrannau cyntaf y mae angen eu dewis.

Os ydych yn syml yn amnewid y batris asid plwm gwreiddiol gyda batris ïon lithiwm, y dull mwyaf diogel a chyflymaf yw cynnal yr un foltedd system-hynny yw, 36V ar gyfer 36V, 48V ar gyfer 48V, a 72V ar gyfer 72V. Mae hyn yn caniatáu ichi barhau i ddefnyddio rheolydd a modur gwreiddiol y cerbyd, a thrwy hynny ostwng costau uwchraddio a lleihau'r risgiau sy'n gysylltiedig â'r addasiad.

Fodd bynnag, os ydych am uwchraddio o 36V i 48V neu hyd yn oed 72V, nid yw hwn bellach yn amnewid batri syml ond mae'n golygu uwchraddio'r system drydanol gyfan. Mae cydrannau y mae angen eu disodli ar yr un pryd yn cynnwys y rheolydd, switsh solenoid, gwefrydd batri ion lithiwm, trawsnewidydd cam i lawr DC, yn ogystal â rhai harneisiau gwifrau a dyfeisiau amddiffyn ffiwsiau.

Fel arall, hyd yn oed os yw'r batri ei hun mewn cyflwr da, mae'n bosibl y bydd problemau megis negeseuon gwall rheolydd, switshis solenoid wedi'u llosgi, anghysondebau foltedd ag ategolion, neu hyd yn oed gorboethi modur.

Yn ogystal, bydd angen i chi ddewis y capasiti batri priodol. Mae yna dri opsiwn foltedd poblogaidd ar gyfer batris ion lithiwm cart golff:36V, 48V, a72V; yr opsiynau capasiti mwyaf cyffredin yw 100Ah, 105Ah, 150Ah, a 160Ah.

Wrth gwrs, gellir addasu batris ion lithiwm ar gyfer troliau golff a chynnig mwy o opsiynau addasu na batris asid plwm. Gallwch ddewis gweithiwr proffesiynolgwneuthurwr batri cart golff lithiwm-ionfel CoPow.

Maen nhw wedi addasu pecynnau batri ïon lithiwm unigryw ar gyfer dros 100 o berchnogion ledled y byd, gan gwmpasu agweddau amrywiol megis cynhwysedd, dimensiynau, lliw casin, a rhyngwynebau mowntio. Mae ystod lawn o nodweddion ar gael, gan gynnwys ymarferoldeb BMS, Bluetooth, arddangosfeydd LCD, cyfathrebu CAN, lleoli GPS, a-gwresogi.

Gwefrydd sy'n Cyd-fynd â Lithiwm-

Mae'n bwysig iawn defnyddio gwefrydd batri ion lithiwm pwrpasol, gan na ellir defnyddio gwefrwyr asid plwm yn uniongyrchol i wefru batris ïon lithiwm sydd newydd eu gosod. Mae hyn oherwydd bod y rhesymeg gwefru ar gyfer batris asid plwm aBatris LiFePO4yn hollol wahanol; bydd gorfodi eu defnydd nid yn unig yn niweidio'r charger ond hefyd yn niweidio'r batri.

Mae batris asid plwm yn cael eu gwefru gan ddefnyddio dulliau arnofio a chydraddoli, sy'n cynnwys proses ail-lenwi hir; Mae batris ïon lithiwm, ar y llaw arall, yn defnyddio dull gwefru cerrynt cyson/foltedd cyson (CC/CV). Mae'r modd hwn yn stopio codi tâl yn awtomatig pan fydd y batri bron yn llawn ac nid yw'n mynd i mewn i gyfnod gwefr arnofio, a thrwy hynny ddarparu gwell amddiffyniad i'r batri.

Efallai y bydd llawer o bobl yn meddwl tybed beth fyddai'n digwydd pe baent yn defnyddio gwefrydd asid plwm igwefru batri cart golff lithiwm-ion.

Fe welwch, hyd yn oed ar ôl codi tâl am amser hir, na fydd y batri yn cyrraedd ei gapasiti llawn. Unwaith y bydd y system rheoli batri yn canfod y cyflwr codi tâl annormal hwn, bydd yn actifadu'r mecanwaith amddiffyn codi tâl ar unwaith ac yn torri'r cyflenwad pŵer i ffwrdd.

Wrth ddewis gwefrydd batri ion lithiwm, peidiwch ag edrych ar y foltedd enwol o 36V neu 48V yn unig; yn lle hynny, gwiriwch a yw ei foltedd allbwn gwirioneddol yn cyfateb i'r batri (mae gwneuthurwyr fel arfer yn darparu charger).

Er enghraifft, er bod a48V LiFePO4 batrimae ganddo foltedd enwol o 48V, mewn gwirionedd mae'n perthyn i system batri 51.2V, a rhaid i'w foltedd â gwefr lawn gyrraedd 58.4V.

Os yw foltedd gwefru gwefrydd ïon lithiwm rydych chi'n ei brynu ar eich pen eich hun yn sylweddol is na'r gwerth hwn, ni fydd modd defnyddio'r gwefrydd, a byddwch yn dod ar draws sefyllfa lle mae'r batri'n parhau i fod heb ei wefru hyd yn oed ar ôl codi tâl am gyfnod hir.

Yn ogystal, mae codi tâl cyfredol yn ystyriaeth bwysig arall. Os yw'r presennol yn rhy isel, bydd codi tâl yn cymryd amser hir; os yw'n rhy uchel, gall sbarduno terfyn cyfredol codi tâl uchaf y system rheoli batri, gan achosi i'r pŵer gael ei dorri i ffwrdd a larwm i seinio.

Ar gyfer batris ïon lithiwm cart golff, mae cerrynt gwefru cyffredin fel arfer yn amrywio o 15A i 20A, 25A, neu 30A. Dylid pennu'r cerrynt penodol yn seiliedig ar gapasiti'r batri a manylebau'rsystem rheoli batri.

System Rheoli Batri Gwir Effeithiol

Fel y gwyddom, mae gan y batris ïon lithiwm mewn troliau golff heddiw fyrddau amddiffyn, a elwir hefyd yn systemau rheoli batris.

Mae'r system hon yn bennaf yn darparu amddiffyniad cynhwysfawr i'r batri, gan gynnwys amddiffyniad gor-wefru, gor-amddiffyniad, amddiffyniad gorlif, amddiffyniad cylched byr, amddiffyniad tymheredd uchel ac isel, cydbwyso celloedd, ac amcangyfrif SOC.

Rydym wedi derbyn nifer o adroddiadau gan gwsmeriaid yn nodi bod y batris ïon lithiwm a brynwyd ganddynt yn aml yn sbarduno amrywiol fecanweithiau amddiffyn, gan wneud y system amddiffyn yn aneffeithiol ac yn effeithio'n ddifrifol ar brofiad y defnyddiwr.

Mae hyn oherwyddbatris cart golffar y farchnad yn gynhyrchion safonol, a gosodir holl baramedrau BMS yn unol â safonau cyffredinol y diwydiant. Er enghraifft, aBatri cart golff 48V 100Ah lithiwm-ionmae ganddo drothwy amddiffyn cyfredol rhyddhau parhaus o 100A-120A, ond dim ond 200A yw ei amddiffyniad cerrynt rhyddhau brig.

Mewn sefyllfaoedd o'r fath, os yw'r drol golff wedi'i llwytho â llawer iawn o fagiau neu'n teithio ar inclein serth-sy'n gofyn am ryddhau mwy o egni cinetig-gall y cerrynt gollwng fod yn fwy na 200A yn hawdd, gan sbarduno mecanwaith amddiffyn gorlif y BMS ac achosi i'r cerbyd gau i lawr yn sydyn.

Felly, wrth brynu batris lithiwm ïon ar gyfer troliau golff, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r holl baramedrau i osgoi prynu cynhyrchion sy'n ymddangos yn gweithio'n dda ond sydd â phroblemau sylfaenol mewn gwirionedd.

Daliad Batri-Lawr Cromfachau neu Ofodwyr

Fel y gŵyr pawb, mae batris ïon lithiwm yn llawer ysgafnach ac yn llai na batris asid plwm.

Efallai eich bod yn poeni y bydd batri mor fach yn ysgwyd o gwmpas unwaith y bydd wedi'i osod yn adran y batri. Wedi'r cyfan, roedd y batri asid plwm gwreiddiol tua'r un maint â'r adran, gan adael ychydig o le ychwanegol.

Er mwyn mynd i'r afael â'r mater hwn, mae gwneuthurwyr certiau golff ïon lithiwm yn rhoi bracedi mowntio, platiau cadw, a phadiau gwrthlithro i'r batris.

Mae'r cydrannau hyn yn diogelu'r batri yn ei le, gan sicrhau nad yw'n symud tra bod y cerbyd yn symud. Fodd bynnag, efallai na fydd rhai cyflenwyr yn cynnwys yr ategolion hyn, felly dylech ddarllen disgrifiad y cynnyrch yn ofalus.

Gwifrau Batri

Ni waeth a yw'r gwifrau gwreiddiol mewn cyflwr da, rydym yn argymell eu newid hefyd. Mae'r gwifrau hyn fel arfer yn cael eu cynnwys yn ycert golff lithiwm-pecyn trosi batri ion, felly nid oes angen eu prynu ar wahân-gallwch eu defnyddio ar unwaith.

Prif Ffiws

Er nad yw'r ffiws yn cymryd rhan yn uniongyrchol mewn cyflenwad pŵer batri, mae'n chwarae rhan hanfodol fel cydran diogelwch.

Ei swyddogaeth graidd yw torri pŵer y cerbyd cyfan i ffwrdd ar unwaith os bydd gorlif, cylched byr, neu fethiant system difrifol, a thrwy hynny atal difrod pellach i'r batri, rheolydd, modur, a harnais gwifrau'r cerbyd.

Mae gan fatris ïon lithiwm gynhwysedd rhyddhau uwch; mewn achos o gylched fer, mae'r cerrynt enbyd yn llawer uwch na system batri asid plwm, sy'n peri mwy o risg i ddiogelwch.

Felly, mewn prosiectau uwchraddio batri lithiwm-, mae prif ffiws yn cael ei osod fel arfer mewn cyfres o fewn prif gylched terfynell positif y batri i ffurfio'r llinell amddiffyn gyntaf.

Mae ffurfweddiadau ffiwsiau cyffredin yn cynnwys ffiwsiau DC gallu uchel sy'n torri, megis MEGA Fuse ac ANL Fuse, y mae'n rhaid i'r cerrynt graddedig gyfateb yn briodol i uchafswm cerrynt system drydanol y cerbyd.

Fel nodyn ochr, efallai y bydd llawer o bobl yn pendroni:Gan fod y System Rheoli Batri yn darparu amddiffyniad cynhwysfawr, pam mae ffiwsiau yn dal i fod yn angenrheidiol?

Mae hyn oherwydd bod y System Rheoli Batri yn amddiffyn y celloedd batri a'r pecyn batri ei hun yn bennaf, tra bod ffiwsiau'n amddiffyn prif gylched foltedd uchel y cerbyd a chylchedau pŵer allanol, megis y rheolydd, modur, a harnais gwifrau cerbydau.

Offer Gosod Sylfaenol

Mae llawer o frandiau o fatris cart golff lithiwm-ion yn honni bod eu cynhyrchion yn "plwg-a{-chwarae" ac yn hawdd iawn i'w gosod. Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu y gallwch chi osod y batri yn adran y batri a'i gysylltu â'r cyflenwad pŵer.

Mae "Plug-a-play" yn cyfeirio at y ffaith bod foltedd, cysylltwyr a rhesymeg gosod y batri wedi'u hoptimeiddio i gyd-fynd mor agos â phosibl â system wreiddiol y cerbyd; fodd bynnag, yn ystod y gosodiad gwirioneddol, bydd angen i chi ddefnyddio'r pecyn cymorth sydd wedi'i gynnwys o hyd i gwblhau'r camau o dynnu, gwifrau, sicrhau, profi, a thacluso ar eich pen eich hun.

Os oes angen i chi amnewid y batri eich hun, bydd angen i chi ddefnyddio wrench soced i dynnu terfynellau'r batri a chlampiau diogel wrth dynnu'r hen batri asid plwm.

Yn ystod y gosodiad, bydd angen i chi ddefnyddio clymau sip, amddiffynyddion harnais gwifren, mowntiau batri, a chlampiau, a chael multimedr wrth law i wirio cyfanswm foltedd y batri, polaredd y terfynellau positif a negyddol, folteddau mewnbwn ac allbwn DC{0}}DC, ac a yw'r cysylltiadau gwifrau'n gywir.

Ategolion a Argymhellir ar gyfer Uwchraddio Batri Lithiwm Cert Golff

Er bod yr ategolion sylfaenol yn barod i'w defnyddio allan o'r bocs, os ydych chi am wella'ch profiad defnyddiwr ymhellach, gallwch chi hefyd ychwanegu'r ategolion canlynol:

Switsh Datgysylltu Pŵer Safonol

Mae'r gydran fach hon sy'n ymddangos yn hynod ddi-nod yn chwarae rhan hanfodol wrth atgyweirio neu addasu system drydanol cart golff.

Er enghraifft, wrth wasanaethu'r cerbyd, amnewid y rheolydd, archwilio gwifrau, neu osod ategolion trydanol eraill, mae diffodd y switsh datgysylltu pŵer yn torri'r prif gyflenwad pŵer i ffwrdd, gan ddileu'r drafferth o ddatgysylltu terfynellau batri dro ar ôl tro.

Os bydd sefyllfa annormal yn digwydd (megis methiant rheolydd, gwifrau ysmygu, neu ddiffyg system drydanol), mae'r switsh datgysylltu pŵer hefyd yn gweithredu fel dyfais pŵer brys, gan ganiatáu i ddefnyddwyr dorri pŵer i ffwrdd yn gyflym i'r cerbyd cyfan ac atal y nam rhag cynyddu.

Mae'n bwysig nodi na all y switsh datgysylltu pŵer ddisodli'r prif ffiwslawdd na'r system rheoli batri. Ei swyddogaeth yw rheoli cysylltiad a datgysylltu'r cyflenwad pŵer â llaw, tra bod y prif ffiws yn amddiffyn rhag diffygion difrifol, ac mae'r BMS yn trin rheolaeth ddeallus o weithrediadau mewnol y batri.

Mae pob cydran yn cyflawni ei rôl benodol, gyda'i gilydd yn ffurfio system batri ïon lithiwm mwy diogel a mwy dibynadwy.

Mesurydd SOC neu Arddangosfa LCD

Mewn llawer o gertiau golff, mae'r panel offer a osodwyd yn y ffatri yn gweithredu'n bennaf fel foltmedr, gan ganiatáu i yrwyr amcangyfrif yn fras y tâl batri sy'n weddill yn seiliedig ar foltedd y batri.

Mae'r dull hwn yn dal i fod braidd yn ddefnyddiadwy gyda batris asid plwm, gan fod eu foltedd yn gostwng yn sylweddol yn ystod rhyddhau.

Fodd bynnag, batris cart golff lithiwm-ion-yn bennafBatris LiFePO4-yn hollol wahanol. Mae eu cromlin rhyddhau yn wastad iawn, sy'n ei gwneud hi'n amhosibl i fesurydd y cart golff bennu'r tâl sy'n weddill yn gywir. Dyna pam, ar ôl uwchraddio i fatris ïon lithiwm, mae llawer o ddefnyddwyr yn canfod bod eu mesuryddion gwefr gwreiddiol yn anghywir.

Er enghraifft, gallai lefel y tâl ostwng yn sydyn o 100% i 10% neu hyd yn oed 0%. Mewn achosion o'r fath, efallai na fyddwch hyd yn oed yn sylweddoli bod y batri wedi sbarduno mecanwaith amddiffyn foltedd isel y System Rheoli Batri oherwydd gor-ollwng.

Felly, efallai y bydd angen i chi brynu Mesurydd SOC neu Arddangosfa LCD ychwanegol.

Mae'r Mesurydd SOC yn dangos y tâl batri sy'n weddill yn gywir ac mae'n gymharol rad, gan ei gwneud yn addas ar gyfer perchnogion cart golff achlysurol; mae'r Arddangosfa LCD, ar y llaw arall, nid yn unig yn dangos tâl batri ond hefyd yn dangos foltedd (cyfanswm foltedd), cerrynt (codi tâl / gollwng), tymheredd, rhybuddion nam (OVP / UVP / OTP, ac ati), cyfrif beiciau (ar rai systemau), a statws CAN - yn debyg iawn i ffôn clyfar.

Wrth gwrs, efallai y bydd hyn yn gofyn am bryniant ychwanegol ac mae'n fwy addas ar gyfer perchnogion proffesiynol.

Mantais arall o ddewis y ddau ategolion hyn yw y gallwch weld statws gweithredu'r batri yn uniongyrchol ar ddangosfwrdd y cart, heb orfod agor yr app Bluetooth yn y cefndir i wirio'r data.

Modiwl Olrhain GPS

Mae'r modiwl olrhain GPS wedi'i gynllunio i hwyluso rheoli fflyd ac atal lladrad. Ei swyddogaeth graidd yw defnyddio GPS a rhwydweithiau symudol (4G / 5G / LTE) i uwchlwytho data lleoliad cerbyd mewn amser real, gan ganiatáu i ddefnyddwyr weld statws gweithredol a lleoliad daearyddol y cerbyd ar unrhyw adeg ar eu ffonau symudol neu gyfrifiaduron.

Ategolion sydd eu hangen ar gyfer Senarios Uwchraddio Batri Lithiwm Cert Golff Arbennig

Mae angen rhai ategolion ar gyfer addasiadau penodol, felly dylech fod yn ymwybodol o'r canlynol:

Gostyngydd Foltedd DC-DC

Os yw eich trol golff yn cael ei defnyddio ar gyfer mwy na chludiant yn unig-a bod ganddo system goleuo 12V chwaethus, system sain sy'n chwarae cynnwys difyr, neu hyd yn oed ddyfeisiau trydanol eraill fel ffan bach-yna mae angen ichi ystyried nid yn unig gapasiti'r batri ond hefyd cydweddoldeb foltedd.

Ni all batri 48V bweru llwythi â foltedd graddedig sy'n is na 48V yn uniongyrchol. Os ydych am weithredu system oleuo 12V yn iawn-neu wefru eich ffôn tra'ch bod wrthi-bydd angen un neu fwy o drawsnewidwyr foltedd DC{6}}DC. Dim ond trwy ddefnyddio trawsnewidydd cam-i lawr y gallwch chi drosi'r foltedd uchel 48V i 12V DC, gan sicrhau cyflenwad pŵer cywir i wahanol ddyfeisiau.

Rheolydd a Solenoid (Ar gyfer Uwchraddio Foltedd yn unig)

Os ydych yn syml yn amnewid batri asid plwm gyda batri ion lithiwm o'r un foltedd (er enghraifft, amnewid batri asid plwm 36V gyda batri ion lithiwm 36V, neu batri asid plwm 48V gyda batri ion lithiwm 48V), dylai'r rheolydd ïon gwreiddiol a'r cerbyd barhau i weithio'n iawn. Mae hyn oherwydd bod y folteddau yn cyfateb.

Ar gyfer unrhyw ddyfais, mae'n well cynnal cydnawsedd foltedd yn ystod cylchoedd rhyddhau a chodi tâl.

Felly, ar gyfer perchnogion sy'n edrych iuwchraddio eu batri cart golff 36V i 48V, mae'r ystyriaethau'n mynd ychydig yn fwy cymhleth: mae angen disodli'r rheolydd, y switsh solenoid, a'r modur-a ddyluniwyd yn wreiddiol ar gyfer llwyth 36V- gyda chydrannau sy'n gydnaws â batri 48V.

Pam fod hyn? Gall methu â gwneud yr amnewidiadau hyn arwain at ganlyniadau difrifol.

Cymerwch y rheolydd, er enghraifft-dyma'r gydran graidd sy'n gyfrifol am reoleiddio allbwn y modur. Os aBatri cart golff 48Vyn cael ei ddefnyddio i bweru rheolydd 36V, gall achosi negeseuon gwall ar y panel offeryn, gorgynhesu difrifol, difrod i'r MOSFETs, a gall hyd yn oed losgi'r rheolydd yn gyfan gwbl. O ran y switsh solenoid a'r modur, gall y canlyniadau fod hyd yn oed yn fwy difrifol.

Modur

Fel y soniasom, os ydych yn uwchraddio o fatri ïon lithiwm 36V i 48V, bydd angen addasu eich holl gydrannau trydanol presennol gan gynnwys y modur{4}}.

Os yw foltedd yr hen fatri yn cyfateb i foltedd yr un newydd, gallwch barhau i ddefnyddio'r hen fodur, ond dim ond fel y gwnaeth pan wnaethoch chi ei brynu gyntaf y bydd yn perfformio. Os ydych chi eisiau cyflymder uwch, trorym, neu allu dringo - bryniau uwch, bydd angen i chi amnewid y modur hefyd.

Cyflymydd/MCOR

Ar ôl ailosod y rheolydd, efallai y bydd angen i chi ychwanegu cyflymydd newydd hefyd, oherwydd efallai na fydd y cyflymydd gwreiddiol yn gydnaws â'r rheolydd newydd.

Efallai y byddwch yn dod ar draws materion fel ystodau foltedd signal anghyson, cromliniau allbwn llinol gwahanol, neu anghydnaws.protocolau cyfathrebu, a allai arwain at broses gyflymu llai-na-llyfn.

Ceblau Dyletswydd Trwm

Yn yr un modd, os ydych chi'n bwriadu uwchraddio'r foltedd o 36V i 48V neu uwch, bydd angen i chi hefyd ailosod yr harnais gwifrau.

Os yw'ch batri lithiwm 48V yn defnyddio gwifrau a gynlluniwyd ar gyfer 36V, bydd y mesurydd gwifren yn rhy fach i drin cerrynt mor uchel, a all achosi gorboethi a hyd yn oed losgi terfynellau'r batri. Yn yr achos hwn, rydym yn argymell defnyddio gwifrau 2 AWG neu hyd yn oed 1/0 AWG.

Addasydd Cyfathrebu CAN

Mae llawer o gertiau golff trydan heddiw yn dibynnu ar fws CAN ar gyfer cyfnewid data, gan gynnwys arddangos SOC, darllen statws batri, arddangos cod nam, a rhesymeg rheoli gwefru/rhyddhau-mae pob un ohonynt yn dibynnu ar brotocolau cyfathrebu i weithredu.

Felly, nid yw newid y batri ion lithiwm am un sydd â rhyngwyneb cyfathrebu CAN yn ddigon. Mae BMS gyda rhyngwyneb CAN yn dangos ei fod yn gallu allbynnu data (fel SOC, foltedd, cerrynt, ac ati), ond nid yw hyn yn gwarantu y bydd y data'n cael ei drosglwyddo'n llwyddiannus.

Er enghraifft, efallai mai dim ond protocol brand BMS penodol y bydd y clwstwr offerynnau yn ei gydnabod, efallai mai dim ond strwythurau data penodol y gall y rheolwr ei dderbyn, neu efallai bod y system OEM wedi cloi'r rheolau cyfathrebu i lawr.

Mewn achosion o'r fath, mae angen addasydd CAN ar gyfer trosi protocol-mae'r un egwyddor yn berthnasol â sicrhau bod foltedd y batri yn bodloni'r gofynion uchod.

System Gwresogi Batri

P'un a yw'n batri asid plwm neu'n batri ion lithiwm, mae amgylcheddau tymheredd isel yn effeithio ar eu perfformiad a'u gallu, ac mewn rhai achosion, efallai na fyddant hyd yn oed yn gallu gwefru.

Pwrpas system wresogi batri yw rhaggynhesu'r pecyn batri yn awtomatig cyn neu yn ystod codi tâl, gan godi tymheredd y gell i ystod weithredu ddiogel (uwchlaw 0 gradd), ac yna bwrw ymlaen â chodi tâl arferol.

Mae hyn yn sicrhau y gall y batri barhau i weithredu fel arfer mewn amgylcheddau oer. Felly, mae systemau o'r fath yn addas yn bennaf ar gyfer rhanbarthau lle mae tymheredd y gaeaf yn gyson yn parhau i fod yn is na 0 gradd , yn ogystal â chyrsiau golff yng Ngogledd America, Gogledd Ewrop, ac ardaloedd - uchder uchel.

Casgliad

Mae'r erthygl hon yn categoreiddio'r cydrannau sydd eu hangen ar gyferuwchraddio batris lithiwm-ion mewn troliau golffyn dri phrif grŵp: hanfodion, eitemau dewisol, a hanfodion ar gyfer amgylchiadau arbennig.

Mae'r cyfluniad hanfodol sylfaenol yn pennu a all y system weithredu'n normal ac mae'n cynnwys y batri ei hun, y charger, a chydrannau gosod ac amddiffyn sylfaenol. Defnyddir y cyfluniad optimeiddio swyddogaethol yn bennaf i wella profiad a diogelwch y defnyddiwr, tra bod y cyfluniad estynedig wedi'i gynllunio ar gyfer senarios cais penodol i fynd i'r afael â materion cydnawsedd mwy datblygedig.

Gallwch ddewis cydrannau yn seiliedig ar eich anghenion penodol; nid oes angen dewis popeth.

Yn olaf, os hoffech chiaddasu batri ion lithiwm ar gyfer eich trol golff,mae croeso i chi gysylltu â ni. Byddwn yn darparu datrysiad uwchraddio batri ion lithiwm-wedi'i deilwra'n-wedi'i deilwra-wedi'i wneud--effeithiol{-ar gyfer eich trol golff, felly ni fydd yn rhaid i chi boeni pa gydrannau i'w dewis.